凤凰汽车抢先试驾1-7月中国汽车市场的销量表现不如人意，只有SUV级别依然保持了增长，这让那些专注于SUV的厂商看到了新机会。自主品牌就不用说了，都在纷纷上马SUV项目，而国际品牌则是尽快引入最新、最好的车型。FCA与广汽合资后将Jeep品牌再次引入国产，除了已知的光之外，下一款引入的就是侠，当然在国产之前还会先以进口方式引入。
之前无论是在车展现场或是网上看见侠的图片，第一感觉就是这车好奇怪啊，叫它小一点不为过。的确，从车身整体比例、车身线条和外观细节，侠都显得另类，看上去是那么与众不同。其实，从光开始，我们已经见识到Jeep设计师跨越式的设计思维了，只是在侠上这种效果是全方面的，而不像光主要集中在车头造型。
不用看数据，就能到侠的车身尺寸有多小，在FCA“Whats New”的现场，除了菲亚特500之外，就属它最小了。虽然小，但很有特点，4230毫米的长度和1803毫米的宽度都是小型SUV的范围，轴距也只有2570毫米，但车高却达到了1689毫米，同级别中算高的。一方面是车厢内部高度较大，了乘员头部空间；另一方面，为了越野性能，底盘离地间隙也要比那些城市SUV对手要高。
虽然看起来有点怪异，但车头的造型还是能让人一眼看出这是一辆Jeep，标志性的七孔格栅和圆形大灯，这两个造型都是最早成名的威利斯上所具有的。车尾灯也很有特点，不仅有黑色边框与车身相区别，中间X型造型正是二战时威利斯外挂油箱的造型，很有特点。在细节上也有必要强调品牌历史，所以“SINCE 1941”的标识也可以看见。总之，侠并没有因为融入菲亚特的元素而忽视自己Jeep的身份，这一点常必要的，在共性中凸显差异化并强调品牌个性。
与此同时，车身颜色也丰富多彩，有多达11种单色车身，其中不乏像我们试驾这辆橙色一样鲜艳、活泼的色调。此外，为了进一步凸显个性，还提供9种双色车身，主要是车顶和侧面的A、B、C柱会用不同的颜色以区分。全系车型都有的特点是车身四周下部的黑色塑料包围，防擦是主要的目的，颜色区分也起到增加层次感的效果。
从Jeep美国官网可以看出，侠有Sport、Latitude和Limited三种普通款式，配置级别从低到高，此外还有更加强调越野性能的Trailhawk版，前三种款式提供前驱和四驱两种驱动形式选择，而Trailhawk只有四驱版。我们试驾的有低配和中配车型，外观差异上低配车型更素一些，比如外后视镜是黑色、没有雾灯、轮胎更小一点，而中配是最合适的，没有过多装饰，也足够实用。