近日发布消息称，11月18日停运的40列列车中，已有23列列车修复完毕返回运营车队，剩余17列计划在2020年1月17日前全部维修完毕并投入运营。
里约地铁公司称，11月24日第一批17列列车维修完毕，11月24日至11月30日期间，又有6列完成维修返回车队。同时根据巴西交通部门计划及公布的工作日程安排，股份有限公司(以下简称“”，601766.SH)将在编运营的6列列车进行了撤换，从12月2日开始，所有列车，都将根据计划循序渐进地全部替换。
里约地铁公司还称，相信中国中车会遵守协议，通过对列车的和撤换，里约地铁将逐步实现正常化运营。
就列车故障原因，维修进展和责任方，《中国经营报》记者函询了国际事业部和主要故障部件齿轮箱的制造商福伊特驱动技术系统有限公司。截至记者发稿时，上述两家公司仍没有回应。
2016年9月，里约地铁公司检测到列车牵引齿轮箱存在问题。此后，中国中车启动了技术分析流程，并确定了更换零件类型。2018年11月至2019年6月，中国中车启动召回。里约地铁公司称，在这期间又发现新的故障问题，证明之前中国中车的技术分析和维修方案不完善。中国中车随即暂停了正在实施的维修工作，继续寻求新的解决方案。
经中国中车，2019年11月18日里约地铁公司暂停40列列车运营服务。里约地铁公司强调，由于这批列车仍处于保质期内，根据中巴双方签订的合同，牵引齿轮箱故障由中国中车负责。
据记者了解，出现问题的车辆是2012年10月25日，由中国中车前身原中国北车轨道客车股份有限公司(以下简称“长客股份”)与巴西里约热内卢签署的60列(240辆)电动车组(EMU)销售合同中的一部分。这批车辆于2014年开始陆续交付，并上线运营，服务了当年的巴西里约世界杯和2016年里约奥运会。
该批车辆的牵引齿轮箱由福伊特集团有限公司(voith，以下简称“福伊特”)提供。包括首批地铁车组在内，福伊特总共向长客股份60列地铁车组提供480台齿轮箱和45台备件，2015年完成全部交付。
福伊特是一个业务遍及全球的工业技术集团。它提供一系列工业解决方案，包括生产、产品与数字化解决方案。包括能源、石油与天然气、造纸、原材料以及运输和公共交通。总部位于海德海姆/布伦茨。福伊特在中国拥有20多家分支机构和近3000名员工，2011年公司在中国的销售额达10亿欧元。
2014年巴西世界杯期间，中国制造的轨道客车占据了里约热内卢82%的城市交通运能，提供的电动车组和地铁列车共计发车1484列次、总运营里程约65.21万公里，累计发送乘客1100万人次。2015年8月19日，中国为巴西奥运会提供的最后一列EMU(电动车组)，在长客股份下线。至此，长客股份共累计向巴西里约热内卢提供了100列(400辆)电动车组。
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