当地时间2015年1月19日，印尼加里曼丹，库迈港，印尼国家搜救机构工作人员正将一个装尸袋抬离搜救船，袋子里装有乘客遗留下来的个人物件。截止19日，只有50多具遗体被打捞，而失事飞机上的乘客共有162名。
中新网1月21日电 据外媒21日报道，印尼交通部长称，雷达数据显示亚航客机QZ8501在失事前曾以“不同寻常的速度”爬升。分析称，这与2009年法航飞机的坠毁事故有着“惊人的”相似性。
印尼交通部长纳希尤斯约南引用雷达数据分析称，在飞机失事前几分钟，飞机曾以“非同寻常”的速度爬升。约南称，亚航客机的爬升速度曾达到每分钟6000英尺，而一般民航客机正常的爬升速度应该是每分钟大约1000至2000英尺。
一家航空咨询公司的创始人称，两起事故的相似之处“相当惊人”。
法航AF447航班是一架空客A330客机，由里约热内卢飞往巴黎，在途中风暴后坠毁。事后调查发现，飞机的速度传感器发生故障，导致飞机上升速度过快而失速。两起事故还有一个相似点，是都发生在所谓的“热带辐合带”，是南北半球信风气流交汇的地区，雷暴时常发生。对法航AF447事故的调查发现，技术故障和人为失误是导致灾难发生的。当速度传感器冻结而失灵后，飞行员未能作出适当的反应。悉尼一家航空的记者汤姆巴兰坦称，亚航飞机的爬升速度“惊人”，他认为，如果仅仅是天气因素造成这样的快速爬升是不寻常但可能的，飞机可能遇上了前所未见的奇特上升气流。雅加达的一位航空分析师格里索伊加曼则称，尽管迅速爬升确实与法航的情况相似，而且天气似乎是一个因素，但目前尚不能下结论称，这起事故是由天气或者结冰引起的。目前，印尼调查部门已经基本上将排除在失事原因之外，将调查重点转向人为失误与飞机故障。据报道，初步调查报告将于1月28日出炉。载有162人的印尼亚航QZ8501去年12月28日从印尼泗水起飞约40分钟后坠毁。客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求爬升，但因该空域当时拥挤而不获批准，几分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。