港媒援引报道称，中国中车旗下中车青岛四方机车车辆股份与巴西圣保罗城际铁日前签署8列共64辆城轨车辆供货合同，合同金额超过1亿美元（相当于逾7.825亿港元）。
据头条财经网9月4日报道，该批车辆计划于2019年开始交付。中国中车副总裁楼齐良表示，圣保罗是巴西乃至南美最大的城市，此次合同涉及的圣保罗13号线是南美第一条机场线，中标该合同对于中国中车开拓巴西甚至南美市场都有重大意义。
另据参考消息网-出海记记者从中车青岛四方了解到，当地时间9月1日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司与巴西圣保罗城际铁公司（CPTM）在圣保罗签署的城轨车辆供货合同，是中国企业在巴西圣保罗赢得的城轨车辆第一单。
正在建设中的圣保罗13号线号线公里，连接着圣保罗市中心和瓜鲁柳斯国际机场，是巴西和南美洲的第一条机场线。圣保罗城际铁公司于2016年面向全球招标，为该线采购运营车辆，中车四方股份公司在国际竞标中胜出。
据了解，按照合同，中车四方股份公司将为CPTM13号线辆）城轨车辆。车辆为宽轨列车（轨距1600mm），编组形式为4动4拖，最高运营时速90公里。列车将基于国内成熟的A型地铁技术平台设计，并融合巴西技术标准体系和当地文化。同时，将采用脱轨检测、细水雾灭火、地面-列车3G/4G信息传输等先进的安全保障和信息处理技术，确保车辆既快捷、舒适，又拥有优异的安全性能。按照计划，这批车辆预计在2019年开始交付。
近年来，中车四方股份公司积极推进国际化经营，大力开拓海外市场，高端轨道交通装备陆续进入美国、新加坡、阿根廷、印度尼西亚、斯里兰卡和等全球市场。此次在巴西圣保罗赢得城轨车辆第一单，是中车四方继出口阿根廷城际动车组项目后在南美市场的又一重要突破，为未来持续开拓巴西乃至南美市场奠定了基础。
圣保罗州州长杰拉尔多阿尔克明（右三）、中国驻圣保罗总陈佩洁（右四）了合同的签署。
【延伸阅读】国内最高速空中列车在中车四方下线日消息（记者王伟 通讯员陈珂）国内最高速的悬挂式单轨列车近日在中车四方股份公司下线，进入型式试验和试运行阶段。据了解，悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。
中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3-5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。“这款单轨列车还采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100 （列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并具有较高的全性和舒适度。
据介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，乘客在遇到时快速安全逃生。
据了解，相对地铁车辆，悬挂单轨列车具有造价低，建设周期短的优势，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。
据介绍，Ａｓ型地铁列车是介于Ａ、Ｂ型地铁之间的新车型，属国内首创，融合了两种车型的优点，适用于山地，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为１００公里，６编组列车最大载客量为２３２２人。据了解，Ａｓ型地铁列车的诞生，将为山地、丘陵地形的城市轨道交通基础建设和运营降低成本，提高列车安全性和运行效率。根据规划，中车四方将为重庆５号线列Ａｓ型列车。
中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣表示，Ａｓ型列车爬坡性能的提升，可以减小山地、丘陵地形的地铁工程挖掘深度，拐弯半径小可减少建设面积，大幅降低了建设成本和工程周期。
Ａｓ型列车突破了地铁救援的传统模式，增加了“自救援”功能，将大幅缩短线救援时间。“列车在运行中一旦出现故障，很容易导致停运，乘客出行将受到影响。 自救援 就是中断故障部位动力，依靠 健康列车 提供动力继续运行。”蒋欣说。
3月31日，温州市域铁S1线公里市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。这是中国自主研制的第一列市域动车组，它的问世，填补了中国市域铁客运装备领域的空白。2014年，中车四方股份公司赢得中国首条市域铁温州市域铁S1线一期工程的车辆供货合同。作为中国首条市域铁，温州市域铁S1线一期工程装备研发项目被国家发改委列入“国家战略新兴产业示范工程”，市域动车组的成功下线，标志着示范工程项目取得重大创新。
市域铁是大城市市域范围内的新型客运轨道交通方式，是为城市中心城与周边新城（郊区）或组团城市各城镇之间提供快速、大容量、公交化服务的轨道交通系统，服务通勤、通学、通商等规律性客流，出行距离一般在50-100公里左右。据中车四方股份公司高级主任设计师何丹炉介绍，市域动车组是基于先进的高速动车组技术和成熟的A型地铁车辆技术，集合两者优势“基因”，为市域铁“量身打造”的一种新型轨道交通工具。它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势，特别适合市域铁快速、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。
列车采用4辆编组，最大载客量达1328人。该市域动车组最高能以时速140公里持续运行，且加减速能力与地铁相当，能像地铁一样“快起快停”，缩短全程运行时间。与地铁的平均旅行速度一般为每小时30-35公里相比，市域动车组的平均旅行时速不低于55公里，按照大站快车模式平均旅行时速可达到80公里。
该市域动车组由中车四方股份公司自主研发，具有完全自主知识产权，列车的车体、转向架、牵引制动、网络控制等核心技术完全自主化，整车国产化率达到了98%以上。
市域动车组还率先引入了新的安全监管模式，由中铁检验认证中心实施整车第三方安全评估，目前已经完成了设计、制造、测试、验证和现场的安全评估。温州铁投运营分公司副总经理吴越说，基于新标准体系和车辆运营安全的考虑，市域动车组实施整车第三方安全评估，这在国内轨道交通车辆领域是第一次，进一步了车辆的安全性、可靠性水平，良好的先行先试效果，必将为行业起到积极的示范意义。
市域动车组的研制成功，标志着中国市域铁有了适合其运营需求的专属轨道交通工具，将城市中心城与周边新城（郊区）或组团城市各城镇连为一体，构建起“1小时交通圈”。
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